Из-за механической модификации ротора коэффициент власти, как показывали, был увеличен приблизительно на 8 процентов (2% единиц). Коэффициент власти – отношение власти, извлеченной ротором к доступной кинетической энергии в воздушном потоке.Согласно докторскому тезису Светланы Мармутовой, Университету Васы, изменение коэффициента власти при порывистых условиях ветра зависит на уровне порывистости: выше порывистость более стабильным является коэффициент власти.«Это – хорошая особенность, так как ветер в городах порывистый, и стабильная операция по ротору благоприятна», говорит Мармутова.
Мармутова также изучила эффект, который турбина Savonius может иметь на радарную эксплуатацию.Низкий уровень шума – преимуществоРотор ветра Сэвониуса был изобретен финским морским инженером Сигердом Сэвониусом в начале двадцатых прошлого века. Первоначально было предложено Сэвониусом использовать ротор для плавания, водной перекачки, вентиляции и производства электроэнергии, используя воздух и воду также.
В наше время у ветряного двигателя Сэвониуса есть много модификаций.Обычно ветряные двигатели могут быть классифицированы как вертикальная ось (VAWT) и горизонтальная ось (HAWT) в зависимости от оси вращения.
Пример горизонтального ветряного двигателя оси читатель видит во всем мире в парках ветра.Среди преимуществ вертикальной оси ветряной двигатель Savonius низкий уровень шума, способность работать с низкими скоростями ветра и относительной независимостью на направлении ветра и простоте обслуживания и производства турбины. В основном простой ротор может быть получен, сократив любой объект цилиндрической формы и переместив части боком вдоль сокращающегося самолета.
Однако у ротора есть коэффициент малой мощности и выходная мощность по сравнению с HAWTs.«Тем не менее, ветряной двигатель Savonius может предоставить хорошее решение для поколения энергии ветра в городах из-за его размера и меньшей чувствительности к изменениям в скорости ветра и направлении по сравнению с HAWTs», говорит Мармутова.В структуре исследования, проводимого в Университете Васы, рассмотрели некоторые аспекты эксплуатации ветряного двигателя Savonius в городских районах. Предложенная модификация добавляет самолет в центре ротора, который уменьшает давление позади продвигающегося лезвия, таким образом увеличивающего силу лифта.
Таким образом ротор Savonius – устройство лифта и сопротивление. Продвигающееся лезвие – лезвие, которое перемещается в направлении поступающего ветра.Затем, это должно быть принято во внимание, что ротор Savonius может затронуть радарную эксплуатацию.
В основном радарная эксплуатация основана на анализе посланных и полученных сигналов: таким образом присутствие и расстояние до цели могут быть получены. Однако любые объекты на сигнале путем вид причины «зоны отсутствия приема» для радара. Размер этой зоны зависит, очевидно на размерах объекта и материале. Эти результаты были получены, используя анализ вычислительной динамичной жидкости (CFD) и приложения Comsol Multiphysics® и Ansys Fluent®.
Статистический анализ режима ветра был сделан, используя измерения скорости ветра, выполненные в Университете области кампуса Васы.