Квинслендский Товарищ Постдиссертации Технологического университета доктор Кенан Деджирменчи, из Школы бизнеса QUT, сказал, что экологическая эффективность – или быть зеленым – была более важной, чем цена или уверенность диапазона для потребителей электромобиля.«Высоко затраты на покупку и короткие тренировочные площадки считались основными факторами, которые препятствуют решению людей купить электромобили», сказал он.«Начиная с потребностей в электроэнергии, которые будут произведены из возобновляемых источников энергии для электромобилей, чтобы быть истинной зеленой альтернативой, экологическая эффективность, как также предполагали, была фактором».В недавно опубликованном исследовании назвал Потребительские намерения покупки для электромобилей: зеленый более важный, чем цена и диапазон?
Доктор Деджирменчи нашел, что экологическая эффективность была на самом деле еще более сильным предсказателем намерения покупки по уверенности диапазона и цене.Включенное исследование берет интервью с 40 потребителями и обзором с 167 людьми, которые участвовали в тест-драйвах с электромобилями батареи программного расширения в Германии.
«Мы нашли, что большинство участников сделало большой акцент на потребности в электроэнергии для электромобилей, которые будут произведены из возобновляемых источников энергии для них, чтобы быть истинной альтернативой», сказал он.Доктор Деджирменчи сказал, рассматривая выбросы парниковых газов, было важно признать различие между эмиссией на дороге, только принимающей во внимание топливо, используемое, и хорошо к колесу эмиссией включая всю эмиссию, связанную с производством топлива, обработкой, распределением и использованием.«Например, управляемое бензином транспортное средство производит 119 г CO2-e/km, из которых большинство – эмиссия на дороге. В сравнении электромобиль производит нулевую эмиссию на дороге», сказал он.
«Однако, если электричество произведено от угля, чтобы зарядить электромобиль, это производит 139 г CO2-e/km хорошо к колесу эмиссия, по сравнению с только 9 г CO2-e/km хорошо к колесу эмиссия с электричеством от возобновляемых источников энергии».Доктор Деджирменчи сказал, что результаты исследования относились к Австралии, потому что транспортный сектор составлял 16 процентов выбросов парниковых газов страны, и 85 процентов из них были произведены автомобильным транспортом.
«В этом отношении у перехода от обычных транспортных средств сгорания до электромобилей есть потенциал, чтобы уменьшить выбросы парниковых газов Австралии существенно, если та электроэнергия выработана от возобновляемых источников энергии», сказал доктор Деджирменчи.