Maserati, возможно, переживает свою собственную революцию, с пересмотром формы собственности и разработкой собственных трансмиссий, но итальянский производитель не отходит далеко от своих корней. Роскошные седаны и купе были хлебом и маслом для Maserati на протяжении многих лет, а название GranTurismo появилось еще в 2007 году. Впервые показанный без маскировочной окраски, новый GranTurismo Folgore добавляет современные штрихи к уже ставшей культовой форме кузова и включает в себя совершенно новую электрическую трансмиссию.
Верно, полностью электрический GranTurismo уже на подходе, который присоединится к своему собрату с двигателем внутреннего сгорания к 2025 году. Разгон 0-60 миль/ч за 2,6 секунды и максимальная скорость более 200 миль/ч – эта 1200-сильная легенда гран-туризма обещает возбуждение, сохраняя при этом уровень практичности. Maserati заявляет, что скорость зарядки нового GranTurismo Folgore будет быстрой, утверждая, что пиковая скорость составляет 100 миль за 10 минут, хотя тип зарядки и общий диапазон модели не были раскрыты. Удобные задние сиденья, возможность быстрой зарядки и большое количество лошадиных сил делают автомобиль идеальным для езды по шоссе.
Помимо умопомрачительных характеристик электрической энергии, выбор в пользу электрификации в промышленности в значительной степени позиционируется как экологический, и аргументация Maserati ничем не отличается. Но создание экологически ответственного автомобиля выходит за рамки электрической трансмиссии: сотни материалов, из которых изготовлен автомобиль, составляют интерьер каждого выпускаемого автомобиля. Так, в новом тизерном видеоролике намекается на интерьер GranTurismo из переработанного нейлона, а комик Себастьян Манискалко отмечает шелковистость прикосновений в салоне автомобиля. Директор по коммуникациям Maserati Мария Конти объясняет, что модели GranTurismo Folgore будут иметь индивидуальную отделку салона цветом и кожей.
Хотя Maserati не дает никаких конкретных сведений об аккумуляторах или дальности хода, компания подтверждает, что команда разработчиков электрической трансмиссии – это та же группа, которая принесла нам двигатели внутреннего сгорания, такие как Nettuno от MC20. Кроме того, Maserati заявила, что другие модели, такие как MC20, производятся по модульному принципу, что означает, что эти электрические силовые установки могут быть легко интегрированы в то же шасси, что и версии с ДВС. Пока неясно, будет ли GranTurismo обладать такой же гибкостью.
Более подробная информация появится в ближайшее время, когда мы приблизимся к официальной премьере GranTurismo в 2023 году. Тем временем, надеющиеся покупатели и фанатики Maserati могут посмотреть это видео, чтобы увидеть измененные передний и задний бамперы, а также послушать фрагменты электрифицированных характеристик.
Порой даже, если очень хорошо ищешь, то найти искомое очень сложно, но, если вам требуется диагностика подвески то вам стоит зайти на сайт autostaf.ru, так как там все, что вы так давно ищете и не можете найти давно вас ждет.