Бумага, «Юридические вопросы в Уменьшении Риска Повреждений от урагана», исследует различные альтернативы на смягчение наводнений и шторма, повреждают и анализируют нормы федерального права, которые могли примениться в поиске финансирования для предложений. Это было создано в соавторстве Джимом Блэкберном, преподавателем в практике природоохранного законодательства в Рисовом Ученом Способности Института Rice и Пекаря; Регина Буоно, Товарищ Стопоров шлаковой летки Пекаря в энергии и Экологических Вопросах регулирования в Центре института энергетических Исследований; и Ларри Данбэр, менеджер проектов Серьезного Штормового Предсказания Риса, Образования и Эвакуации из Центра Бедствий (SSPEED).Прошлые обсуждения возможностей ураганной защиты для региона Хьюстона-Галвестона сосредоточились на строительстве шлюза во рту или Галвестона залив или Хьюстонского Канала Судна.
В последнем анализе вариантов, которые могли бы рассмотреть федеральные, государственные и местные чиновники, эксперты SSPEED этим летом выпустили отчет, предлагающий третью альтернативу: середина ворот залива на полпути между ранее обсужденными местами.«Невозможно обсудить смягчение этих проблем повреждения ураганного скачка, не принимая во внимание федеральное природоохранное законодательство и политику, особенно если на федеральные деньги полагаются, пункт, который, кажется, пропущен многими местными защитниками», сказал Блэкберн, кто соруководитель SSPEED. «По крайней мере две альтернативы существуют, которые предлагают существенную защиту промышленности и мест жительства в рискованной зоне залива, но закон и политика касаются каждого по-разному. Середина альтернативы залива могла бы быть в состоянии быть финансированной с местными и/или государственными суммами денег, тогда как альтернатива более низкого залива почти наверняка потребует федеральных денег, таким образом более непосредственно призывающее федеральное природоохранное законодательство и политика финансирования».
Авторы сказали, что уязвимость американской береговой линии к серьезным штормам ясная вслед за ураганами Катрина, Песчаная, Айк и Вилма, которая коллективно означала больше чем $200 миллиардов в экономической потере, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований. Один только регион Хьюстона-Галвестона испытал больше чем $25 миллиардов в экономической потере от урагана Айк в 2008, несмотря на то, что самое большое воздействие пропустило регион и вместо этого поразило к востоку от Галвестона залив, согласно SSPEED.
После Иконоскопа SSPEED изучал стратегии сокращения повреждения ураганного скачка под грантом от Хьюстонского Дара. Цель этой работы состоит в том, чтобы развивать и оценить структурные и неструктурные альтернативы, чтобы создать план, способный к значительному сокращению убытков ураганного скачка в регионе.Блэкберн заявил, что более широко, цель данной статьи состоит в том, чтобы обсудить развивающуюся федеральную политику сокращения ущерба от наводнения и увеличенную важность и интеграцию экологических сервисных особенностей в план проекта. «Работа представляет Техас Прибрежный Обмен, неструктурное, экологическое основанное на услугах понятие смягчения ущерба от наводнения, у которого есть большой потенциал не только для Галвестона залив, но и по США», сказал он. «Эта экологическая сервисная ориентация федерального правительства только недавно появилась под администрацией Обамы и является основной перефокусировкой политики сокращения ущерба от наводнения на федеральном уровне. Создание основанной на рынке экологической сервисной операционной системы – превосходный способ объединить появляющуюся федеральную политику творчески с рыночными силами, чтобы достигнуть долгосрочной защиты от перенапряжения, а также ответа на повышение уровня моря, которое не подчеркнуто в газете».
Научно-исследовательская работа может быть найдена в: http://bakerinstitute.org/media/files/files/874d3358/CES-pub-HurricaneProtection-111015.pdf.